2023年最後のサンデーライド。
今年最後の試練なのか、風が強い・・・。
まっ、気温は高めなので、風さえ無視すれば良い訳だ。
それにしても強風が予報で分かっていたからか、参加人数少な目。
少なくても多くてもやることは一緒。
楽しくサンデーライド出発＝＝＝３３３

今年１年サンデーライドにお付き合い頂き、誠にありがとうございました。
来年も変わらず第１、第３週日曜日で開催します。
みな様のご参加、心よりお待ちしております♪

時折チェックしているブレーキ比率。
今日はディスクブレーキ3台、リムブレーキ5台。
おや？いつもの逆だな。

そこで、上位グレードのリムブレーキフレームをお探しの方、
『YONEX』の『 NEW CARBONEX 』はいかがですか？？？
おっ、新モデル？　ではなくマイナーチェンジ。
右チェーンステーのケーブル出口をエンド部に変更。
カラーリングは別として、外見の違いはコレくらい。
えっ、中身？
『軽量化』『巡行性の向上』『しなり・反発力の進化』『走行快適性の継承』
と、しっかりアップデートしとりマス。

特にシートステー部はニッタ（株）が開発した
『ナノ分散カーボンナノチューブを炭素繊維へ均一複合化』する技術『Namd』を採用。
てっ、何のこっちゃい？？？
Namdの基本性能は『速い荷重で硬くなりにくい』『大きく変形し素早く戻る』。
要は
・静的荷重⇒通常カーボンと同等な剛性値。
・動的荷重⇒しなり量が増加し、戻る速度も上がる。
動的荷重時に通常カーボンに対し
『しなり量』が3.7％大きく、しなり後の『戻り速度』が2.4％速い。

他にも『ナノメトリックDR』を前三画、チェーンステー、フォークに採用。
こちらは？
『粘り強さと反発性能をかつてない高次元で両立する、ヨネックス独自のナノサイエンス技術を駆使したカーボン素材』です。
要は
・従来カーボンに対し約１７％高強度化。
・前作CARBONEXに対し約１０％軽量化。

結論！！　色々と良くなったので乗ってみよう！！　リムブレーキもまだまだ進化中。
細かな資料がありますので、詳しくは店頭で。
カラーリングは『 公式HP 』でご確認できます。

只今、ご予約受付中です。　お待ちしております♪